波音737客機
衣索比亞空難之後，波音737Max的安全問題被推到風口浪尖，在全球所有737Max停飛之後，新的關注點是波音最終的事故報告和波音在此次事件中會損失多少訂單。
事故報告或要數月之後才能出爐，但是取消訂單的消息開始此起彼伏。印尼獅航已經率先聲明，表達要對已經交付11架的737Max退貨，並取消還沒有交付的211架訂單。這並不讓人意外，波音在印尼獅航空難之後，波音將所有責任推卸給獅航，讓印尼方面憤怒不已。
印尼獅航的失事飛機
但是讓人感到詫異的是來自日本的聲音，本來日本目前並沒有引進737Max飛機，此前宣布停飛的國家也沒有日本，但是在全球停飛之後，日本突然宣布禁止外國公司的737Max飛機在日本航線上飛行。
日本此舉究竟有何用意？原本全球737Max飛機已經停飛，在737Max飛機安全問題沒有解決之前不可能會恢復飛行，就更談不上會有737Max飛機在日本空域飛行的可能。
分析稱，日本在事後宣布禁止737Max飛機進入日本領空，是為了平息日本國內民眾對禁飛的呼聲，這樣既不用得罪美國也可以對內作秀。
全日空航空的飛機降落
還有一個可能，就是為日本的航空公司此前訂購的737Max飛機訂單取消製造條件。因為日本禁止737Max飛機飛入日本空域，日本的航空公司取消此前的訂單也就理所當然，不需要支付任何違約金。
從日本全日空航空公司公開的表態也可以發現其中蹊蹺，在3月12日，全日空航空表示，其2021年購入的30架737Max飛機的計劃沒有變更，將會關注今後勢態的進展。然而，在第二天的3月13日，全日空航空再次表態，強調尚未收到波音公司的相關消息，但是「購入的30架737Max飛機的計劃沒有變更」這樣的表述被刪除。
另外，全日空航空的競爭對手日本航空則對外聲稱：日本航空壓根沒有引入737Max飛機的計劃---對這款事故飛機明顯的表現出不屑。
全日空航空是要取消這30架737Max飛機的訂單嗎？
全日空航空的飛機事故
分析稱，這既有可能，日本全日空航空公司本來航空事故不斷，成立以來有19次事故發生，最近的兩次發生在2017年的航空事故分別是波音的777、787機型。一旦購入已經發生兩次嚴重空難的737Max飛機將會引發巨大安全爭議。
從全日空先後兩次表述來看，一開始說計劃沒有變更，後來閉口不談，明顯可以看得出對這款飛機的信心已經動搖。
日本是美國關係最為密切的盟友，這次737Max飛機全球停飛是美國近年來在國際事件上遭遇最大的挫折，但是在這件事情上，本來不管日本什麼事，但是在事後強行加戲，這種行為如同背後捅刀，如此看來，真的靠不住。（再言）
劉奇奇 • 3K次觀看
